我国自主设计“天鲲号”今天下水 系目前亚洲最大“造岛神器”

作者:网络电台在线收听
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发布时间:2017-11-03 13:21:04
来源:互联网



      央广网北京11月3日消息(记者郭淼)据中国之声《新闻纵横》报道,11月3日9点38分,我国完全自主设计的绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东正式下水。这也是目前亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船,它的下水也标志着中国疏浚装备研发建造能力进一步升级,意味着中国疏浚产业进入世界先进水平。

      “绞吸船”、“疏浚”这些词太过专业,简单介绍一下:海底不仅有泥沙,还有比较硬的珊瑚礁和岩石。如果在海底进行挖掘,过去只能用爆破法把礁石炸碎,但显然会对这片海域的海洋生物造成毁灭性影响。因此用绞刀把泥沙岩石挖开,再用泵把泥吸上来,“绞吸船”因此得名。

      这种船不但可以挖掘、疏通海底的通路,还能把挖上来的泥沙岩石铺成陆地,因此网友们将其戏称为“造岛神器”。神器当然不是一天建成的,“天鲲号”的前身是“天鲸号”,看名字就知道鲲比鲸厉害。在《庄子·逍遥游》里这样记载:“北冥有鱼,其名为鲲。鲲之大,不知其几千里也。”这艘以传说中的大鱼命名的“天鲲号”比“天鲸号”具体强在哪里?在国际上又有着怎样的江湖地位?记者昨晚专访到了中交航道局副总工程师、“天鲲号”监造组长王健。

      “天鲲号”将胜于“天鲸号”成为亚洲最大“造岛神器”

      提到“造岛神器”很多人自然会想到“天鲸号”,因为参与岛礁吹填工程“天鲸号”给世人留下了深刻的印象。不过,王健说今天即将隆重登场的“天鲲号”将胜于它的兄长,在江湖上更是未见其人,早闻其声,“在中国和亚州是老大,目前在世界上排老三!”

      挖泥船家族有三个支系,一个支系叫斗式船,在抓斗本身重量的作用下,放入海底抓取泥土;另外一支系是耙吸船,它可以航行,用吊叼着耙子在海里走,然后用泥泵通过耙子把泥吸上来;第三个支系是绞吸船,它没有动力不能航行,到哪里要通过拖轮协助或者干脆装到其它船上运走。据王健介绍,“天鲲号”虽属于绞吸船系,但很好的吸收了耙吸船的优点,“这条船是自航绞吸船,除了具备绞吸船的全部特点外,还有耙吸船的航行功能,即在接受一个工程后,可以把桥架起来,把钢桩放下,航行到另外一个地方。”

      尽管只是“1+1”的问题,但王健说,真正做起来绝非易事,“难在两个方面,一个是桥架,一个是船的定位。桥架的设计直接关系到能不能把岩石破掉,这要求它必须要重,而这就要求船体重以及船的主尺度加大,而且强度还要适合挖岩石这种不断交变复杂的复合变化、钢桩台车和其它的三桩定位装置。绞刀功率越大对整个系统的要求越高,强度要和它适应。这两块的装置是很大的难点,当然绞刀、泥泵、液压系统等都很难。”

      与“天鲸号”相比,“天鲲号”整体大了一圈,长度140米,腰围27.8米,一绞刀下去,最大挖深可以达到35米,总装机功率25843千瓦,绞刀功率6600千瓦,设计每小时挖泥可以达到6000立方米。6000立方米的泥是怎样一个概念?王健解读道,“就是一米深的土坑,一小时可以挖一个足球场那么大。”

      另外,根据地质条件,“天鲲号”配置了通用、粘土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀,可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。王健表示:“岩石的强度用抗压强度‘兆帕’来衡量。比如大理石和花岗岩都是100多兆帕,50兆帕的岩石相当于强风化岩和弱风化岩之间的一种。”

      过去,疏浚即水下土石方开挖工程都是粗暴地使用爆破法进行炸礁、炸滩,但这会导致这个领域的海生物灭绝。所以现在这种施工方法已被摒弃,而挖泥船成了唯一的海上挖掘作业工具。王健说,“天鲲号”是珊瑚礁的克星,“它主要挖比较硬的珊瑚礁或者岩石,因为有的航道上会凸出来一块岩石,这些年我们在施工中主要挖的是珊瑚礁。”

      “天鲲号”的“双定位”功能全球首创造岛一键即可完成

      当然,不得不说的还有“天鲲号”的“双定位”功能,这绝对是“挖泥船界”独一无二的功夫,“这船具备双定位的自航绞吸挖泥船,国外都是单定位。它除了钢桩台车定位,还有一套三缆定位装置,拿绞车钢丝绳定位。这是全球首创的,世界上只有我们有这个装置。”

      王健说,“天鲲号”这套独门绝技正是源于平时的施工经验,“我们在挖岩石和珊瑚礁的实际施工中觉得这样才能更完整。比如我们在苏丹挖红海珊瑚礁,开它的口门,这边面对的是红海,珊瑚礁特别陡,船钢桩下去之后到达不了海底,所以没办法挖。幸好一条船有三缆定位系统,才完成了工程,这也是借鉴了我们施工的经验。这次‘天鲸号’在远海挖珊瑚礁也遇到了类似问题,所以我们认为只有这样,才能功能更齐全,性能更好地发挥出来。”

      综上所述,相信大家都知道了“天鲲号”很牛。对于“造岛神器”绰号的由来,王健解释道,“建岛是靠珊瑚礁。珊瑚礁首先要开通口门,口门非常坚硬,只有靠这种船才能挖通,挖通之后里面的礁盘相对松散,再把里面的礁盘吹到比较浅的礁盘上,这样就形成陆域,岛就形成了,而且你挖过的珊瑚礁的礁盘就变成港池,口门是港池的门,这样连岛带港口都形成了。”

      有了“天鲲号”造岛一键即可完成。王健相信,未来世界各个海域一定会有“天鲲号”的身影,“这条船出来之后,我们就有足够的能力跟世界上其他疏浚公司竞争每一个疏浚工程了。”

      

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